construction and operating costs and facilitate tighter turns Packers pro shop

Rockhill Furnace Number 1, built in 1831 by Thomas Diven and William Morrison south of the town in Blacklog Narrows, replaced the smaller, original plant, while Winchester Furnace, the third such ironworks, rose a few hundred yards away. Abandoned in 1850 after a less-than-prosperous reign, it was joined seven years later by furnace Number 1 when area deforestation depleted the timber necessary for iron smelting charcoal William Henderson Jersey, although the Civil War once again-albeit temporarily-re-lit its fires. A mortgage foreclosure preceded its purchase in 1867, but its resurrection now hinged upon a fuel source to feed it. The needed pot of gold at the end of the rainbow-or, in this case, on top of the rainbow-came in the form of coal discovered on Broad Top Mountain. What was now required was a method to transport it from its summit-located mines to the iron furnaces in the east.

During the early-1850s, Pennsylvania's Juniata Valley began to sprout rails. The single track of Pennsylvania Central Railways, thread through the narrow mountain passes and along the Juniata River, connected Lewistown and Huntingdon, for the first time offering a non-aquatic, intrastate transportation alternative to the Public Work's Main Line Canal. The Pennsylvania Railroad's own all-rail line soon grew branches throughout the Allegheny Mountains, allowing it to penetrate hills and valleys in order to collect and haul the region's riches in the form of lumber and coal. Track laid between 1853 and 1854 enabled the Huntingdon and Broad Top Railway to surmount its very namesaked incline on the west side. But rail access remained a void on its east.

Although the necessary charter for such a rail line had been granted on April 16, 1856, several proposals-and 14 years-ensued before a group of Philadelphia businessmen, spurred by the Civil War's cry for additional track to move troops and supplies, collected the required capital to construct one, forming, with the aid of the still-born charter, the East Broad Top Railroad and Coal Company on July 3, 1871. It was decided, from the outset, to employ three-foot, narrow gauge track in order to reduce construction and operating costs and facilitate tighter turns Packers pro shop. The first track was put to bed on September 16 of the following year and its first locomotive, a 17.5-ton, wood-burning, narrow-gauge 2-6-0 built by the Baldwin Locomotive Works of Philadelphia and named the "Edward Roberts," was delivered a year after that.